2020年一级建造师考试《公路工程》案例题(3)

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背景资料

某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：

(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，经项目总工审核后方可用于现场测量。

(2)施工定位复核测量时，必须采用控制网不同的导线边。

(3)测量技术交底资料，必须由测量负责人和分管的主管工程师复核，工程技术部长审核后方可进行现场交底

(4)水准测量必须从一个水准点出发，完成测量后，至另一个水准点进行闭合。

K6+280、K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。

路堑施工过程中进行了监测。其中A监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。B监测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。

1、逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。

2、指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。

3、为解决K6+280～K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?

4、请分别指出A、B监测点的名称。